多地充电桩费用上涨：车主大呼“太贵”企业大部分还未盈利
除郑州之外，广州、上海、青岛、重庆等地的新能源车主也反映充电桩价格有所上涨。一边是车主大呼“太贵”，新能源车成本优势削减;另一边是充电桩运营企业大部分还未盈利。如何促进产业的良性发展?多位接受记者采访的业内人士表示：“产业引导方面，支持充电桩运营的补贴红利有待持续释放;企业方面，要通过创新模式、提升充电桩利用率、改进技术等提升自身盈利能力。”
(资料图片仅供参考)
截至2022年底，我国新能源汽车保有量1300万辆以上，充电桩保有量520万台以上。根据工信部规划，到2025年我国将实现车桩比2:1，2030年将达到1:1。近期，推进充电桩建设的政策相继出台，多个县开始对充电基础设施建设进行统一招标，县政府牵头的充电桩建设项目不断增加。
预计2023年至2025年，高渗透率的新能源汽车将带动公共充电桩市场需求。根据假设车桩比为2:1，其中充电桩的公共桩和私人桩各占比50%，预计有6个省份的市场空间有望超过100亿元，其中广东省的市场空间最大，约为218亿元。
从投资标的来看，位于市场空间大且充电桩业务实力强的地区的企业更具增长潜力。考虑广东、浙江、上海、江苏、山东、河南市场空间均超过百亿，预计位于这些地区的企业更具弹性。
7月下旬，国家发展改革委召开专题新闻发布会，国家发展改革委产业司副司长霍福鹏在会上表示，上半年新能源汽车取得显著成绩，使用环境持续优化，截至6月底，全国累计建成各类充电桩超过660万台，累计建成换电站超过2200座。
据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国充电桩行业深度分析与投资战略研究报告》统计分析显示：
随着新能源汽车保有量和单车带电量的逐步提升，充电运服务收入规模有望得到大幅增长，预计到2026年，中国充电运营商市场空间(电费+服务费)规模将达2105亿元，同比增速43%。充电桩运营是一门“高投资慢回报”的生意，建桩属于重资产，回本周期很长，为此，国内也在不断探索充电桩运营的商业模式，目前国内形成了资产型运营商、第三方充电服务商、车企充电运营商、众筹建桩运营商等多种商业模式，不同的模式在建设运营主体和服务提供方式上具有显著差异。
全球充电桩在政策和需求的双重驱动下，迎来加速建设期。新能源汽车需求高景气，2022年新能源汽车销量已达到1310万辆，新能源汽车的快速发展带来了巨量的充电基础设施需求。
预计2025年全国充电桩市场规模分析
在政策支持下，近年来充电桩建设情况持续改善，但距离2025年的车桩比2：1的目标仍存在一定差距，充电基础设施仍有改善空间，预计到2025年全国充电桩市场规模有望超过700亿元。
欧洲各国电动化持续推进，但公共充电桩车桩比较高，2021年仍高达12.3：1，相比中国仍有较大差距，在欧洲补贴政策推动下，预计到2025年充电桩市场规模有望达到37亿美元;美国市场在政策和需求刺激下预计到2025年市场规模有望达到27亿美元。
未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情。由中研普华研究院撰写，本报告对我国充电桩行业的供需状况、充电桩发展现状、充电桩子行业发展变化等进行了分析，重点分析了充电桩行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、充电桩行业的发展建议、充电桩行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。充电桩报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
充电桩行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析充电桩未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘充电桩行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。
在形式上，充电桩报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、充电桩政策法规目录、主要企业信息及充电桩行业的大事记等，为投资者和业界人士提供了一幅生动的充电桩行业全景图。
标签：
