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在前不久 OPPO 宣布关停哲库后，阿里旗下达摩院自动驾驶团队也传出 " 分手 " 之声。
5 月 15 日，据相关媒体报道，阿里达摩院正进行组织架构大调整，其中旗下自动驾驶实验室将划归于菜鸟 CTO 下属技术团队。随后据阿里巴巴官方确认了此消息，称之为 " 业务需要 "，这也许表明其自动驾驶业务不再以探索前沿科技探索为主，而是转向场景业务的落地实战。
据悉，阿里达摩院自动驾驶实验室总共约 300 人，此番该部门虽然被归入菜鸟集团 CTO 下属技术团队，但是仅有将近百人转入菜鸟集团，其余近 200 多人或将被裁，占比约 70%。对于被裁员工，有 "N+1" 或 "N+1+1" 补偿方案。
早在达摩院成立伊始，马云就坦言投入与产出的关系需要依靠市场检验：" 这个实验室是要挣钱的，90% 以上研究的东西，不能只在实验室里面，必须在市场上。" 这次的调整或许是针对投入与回馈的巨大落差而做出的业务调整。
服务于物流系统的自动驾驶卡车 " 大蛮驴 "、无人物流小车 " 小蛮驴 "，就是这几年里达摩院为菜鸟打造的核心产品。
将自动驾驶业务并入菜鸟，或许能够为自动驾驶的研发、应用提供资金支持，而自动驾驶则为菜鸟注入新鲜的技术支撑。巩固菜鸟在物流邻域的地位，马云曾说：" 未来一定是技术带来利润，未来市场规模的取得，是靠创新。"
放眼全球，众多科技巨头也纷纷收缩着自动驾驶项目，无论是谷歌、百度、特斯拉还是苹果、亚马逊以及汽车巨头大众、福特等，他们不是对自动驾驶项目裁员就是将自动驾驶项目直接关停。
其中的原因也许我们能够猜得一二，首先花大价钱得投入，与收效甚微的成果容易让决策者犹豫其中的价值。再者，自动驾驶技术就目前而言大多数人还是保持一种怀疑的态度，支持者少之又少，此前频频出现的由于自动驾驶导致出现的安全事故更是加深了人们的质疑。
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